Cargadores para autos eléctricos
en edificios y garages
Instalación según normativa, mantenimiento, y cobro por uso. Y planificamos el crecimiento para cuando crezca la demanda.
Instalar un cargador no es lo mismo que resolver la carga de varias cocheras
Instalar un cargador es colocar un equipo y conectarlo. Resolver la carga de un edificio o de un garage es otra cosa: es definir cuánta potencia hay disponible, cómo se reparte entre los que cargan al mismo tiempo, quién paga cada kilovatio, qué exige la normativa y qué pasa el día que haya el doble de autos.
Cuando se resuelve como una obra suelta, los problemas aparecen igual, sólo que más tarde y más caros. La instalación llega a un punto en que no admite un equipo más y hay que rehacer lo hecho. Y si no se mide quién cargó cuánto, ese consumo lo termina pagando quien no lo usó: los propietarios en un consorcio, el operador en un garage.
Ninguna de estas respuestas es igual en dos lugares distintos, y por eso el primer paso es relevar el lugar. Con ese relevamiento dimensionamos el proyecto y compartimos nuestra propuesta. Planeamos la expansión de modo que el próximo punto de carga sea agregar y no rehacer. Los cargadores se reparten la potencia disponible entre los que están conectados, así entran más autos sin ampliar la instalación. Y cada carga queda asociada a quien la hizo, para que el consumo lo pague el que carga.
Un tema recurrente hasta que se adopta una solución integral
Un propietario quiere comprar un auto eléctrico y pregunta si puede cargar en su cochera. Si lo resuelve por su cuenta, el resto va a querer hacer lo mismo: instalaciones sueltas que ponen en riesgo la del edificio y conflictos entre vecinos por el consumo y por el espacio.
Resolverlo a nivel edificio es tener reglas claras desde el comienzo: quién puede cargar, dónde, y cuánto paga cada uno por lo que consume.
Una cochera que además carga vale más que una cochera
Cada vez más clientes preguntan si pueden cargar donde estacionan, y esa pregunta se va a repetir. Ofrecer carga es un servicio que se cobra, y es una razón para elegir un garage por encima del de al lado.
La diferencia con un edificio es que acá el equipo puede trabajar todo el día. Un punto de carga que usan varios clientes en distintos momentos rinde mucho más que uno asignado a un solo auto, y eso cambia la ecuación de cuántos equipos conviene instalar.
Operarlo no queda del lado del garage. El consumo de cada carga queda registrado para poder cobrarlo, los equipos quedan con mantenimiento y soporte, y hay distintas opciones para financiar la instalación según el caso.
De la consulta a la puesta en marcha
Detrás de ese proceso, en Lumixa, hay quince años desarrollando soluciones con tecnología. Un proyecto de carga no se define solo por lo eléctrico: hay que decidir cuántos equipos, de qué tipo, en qué etapas y bajo qué esquema de cobro. Esas decisiones son técnicas y comerciales a la vez, y son las que hacen que la instalación se sostenga en el largo plazo. Los equipos que instalamos tienen repuestos y soporte técnico en el país, y un interlocutor cuando algo falla.
¿Querés cargar tu auto en tu cochera o garage?
Si estás por comprar un auto eléctrico, o ya lo tenés, el primer problema es dónde cargarlo. Y si dejás el auto en un edificio o en un garage, eso no lo podés resolver solo.
No es solo un tema de equipos o permisos. Una instalación hecha sin un análisis integral puede sobrecargar la instalación existente o dejar el consumo mal repartido. Por eso es posible que te encuentres con negativas apenas quieras proponerlo.
En tu edificio podés proponer una solución para todos los vecinos y hasta para los invitados. En el garage, una forma de dar mejor servicio a los clientes. Deja de ser un pedido individual y pasa a ser una mejora del lugar.
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